绿波潮起生态先 龙腾盛世智慧前

发布时间:2019-04-15 08:52 来源:中国水运报

江上巨轮航行,岸边港口林立,堤上草木丰美,水下鱼虾嬉戏,航道与航运、经济与生态、人类与自然的和谐画卷,是长江航道人多年不懈的追求,也是长江航道整治中心奋力前行的方向。

 
□ 全媒记者 吴静 特约记者 刘宏 通讯员 叶志伟
 
3月下旬,时值两会闭幕,长江岸边春回大地,草长莺飞,生机盎然。长江干线武汉至安庆河段6米水深航道整治工程(以下简称“武安段工程”)开工近5个月,“生态优先、绿色发展”成为工程的“灵魂”,创新驱动、智慧管理则是工程的“动力”。
 
为了万吨巨轮更畅行
 
新中国成立以来,经过长江航道人70年努力,长江干线2687.8公里航道条件得到了大幅度提升,长江上游三峡库区涪陵至宜昌段航深已达4.5米,长江下游安庆至南京段航深达到6米以上,南京由江入海则为12.5米深水航道,而长江中游宜昌至安庆段航深仅3.5—4.5米,万吨巨轮阻于中游“肠梗阻”依然无法畅行长江。
 
长江巨龙,亟待腾飞。为充分发挥长江黄金水道整体效益,满足沿江经济对航运快速发展的迫切需求,全面缓解长江中游通航瓶颈,形成长江干线上中下游航道水深“无缝”衔接,亚洲城省提出了“645工程”——安庆至武汉提升至6米水深、武汉至宜昌提升至4.5米水的航道整治工程战略目标。
 
面对历史的使命、人民的期待、地方经济的需求,长江航道人责无旁贷,勇挑重任,经过数十年的观测分析、试验研究、系统论证、精心谋划、层层审批,2018年10月28日,武安段工程正式开工建设,6米水深工程向纵深推进。这是继荆江航道整治工程后, 又一项长江中下游航道长河段系统治理项目。
 
武安段工程上起天兴洲长江大桥、下迄安庆皖河口,全长386.5公里,计划对湖广—罗湖洲、沙洲、戴家洲、鲤鱼山、张南、马当、东流等7个碍航滩段进行系统整治。经过系统治理,武汉至安庆段航道最低维护水深将由4.5米提高至6.0米,万吨级船舶可常年由海入江通达武汉,形成一条“畅行鄂赣皖,通达江浙沪”的万吨巨轮“水上高速公路”。预计对沿江区域GDP的增长贡献约458亿元,综合经济效益可达2767亿元。
 
武安段工程横跨亚洲城、江西、安徽三省八市,线长、水浅、湾急、滩多、桥密,工程区范围内轮渡航线、码头、锚地众多,货运船舶来往频繁,对水上施工干扰很大,安全隐患较多。
 
今年的异常天气以及异常水位又给施工增加了难度。春节前后,受三峡生态调度及长江中下游厄尔尼诺等多项因素影响,长江中下游水位比同期普遍高出2—5米左右,打乱了原有的施工计划安排,给武安段工程施工进度带来了不利影响。
 
时处施工黄金窗口期,长江航道整治中心主任何传金表示,将加大组织协调,优化施工方案、调配人力物力,倒排工期节点。推进工程建设管理专业化、工程施工标准化、现场管理精细化、过程管理信息化等工作,争创“品质、平安、绿色、民生、廉政”的国优工程。
 
安全是施工的永恒主题,经长江航道局批准,长江航道整治中心在九江设立“长江干线‘645工程’现场管理指挥部”,对工程实施进行靠前管理,并以“民生工程”为宗旨,以“平安工地”为载体,以“智慧工地”为抓手,充分考虑地方港口、锚地、渡口、取水口等需求,吸纳荆江航道整治工程成功经验,进一步细化设计方案,优化施工组织,安排施工工序,明确航标配布,在确保通航安全前提下,提高工程施工效率。
 
建设过程中,建立健全建设安全生产责任制,与海事、公安、水利、环保、渔政、安监等地方政府部门,联动协管,内外合力,重点抓好人员和船舶管理,普及工地VR安全培训,强化隐患排查治理,加强安全应急演练,构建“大综治、大安全、大稳定”安全管理格局。
 
为了母亲河更加绿色
 
长江,是中华民族的母亲河,习近平总书记曾多次满怀深情地说:“推动长江经济带发展必须从中华民族长远利益考虑,走生态优先、绿色发展之路。”
 
在发展中保护、在保护中发展,长江航道局局长付绪银要求,深入开展课题研究,用新的目标、新的思路来指导新的实践,践行新时代长江航道现代化建设的初步构想,做好交通强国的“长江航道篇”。
 
武安段工程设计蓝图中最亮眼的就是“生态工程”:工程总投资37亿,生态投资达到4.5亿,占比大幅提高;9个单滩设计,均配套实施生态工程。在荆江航道整治工程绿色环保工艺的经验上“升级”,创新提出生态涵养区、整疏结合治理等新工艺。
 
整治技术方面坚持“以整为主、整疏结合”,建成“生态长江,绿色航道”。制定《生态设计指南》、《绿色施工指南》,探索形成一套可复制、可推广的生态航道建设“长江经验”,为全流域生态航道建设提供技术支撑。
 
“如果说荆江工程是生态航道‘1.0版’,那么武安段工程是生态航道‘2.0版’。”长江航道整治中心前期工作处处长余新明介绍。
 
在工程的顶层设计中注意“加减法”,多个整治工程项目合并简化为数量更少的“生态航道建设工程”,推广水体和土体、水体和生物相互涵养。
 
在戴家洲、张南、东流水道等3处试点,增加了生态涵养区、水源涵养区、生态庇护区等多种生境修复营造区建设,形成生态修复、航道建设为“双目标”的生态航道复合工程。
 
护滩、护底、护坡、筑坝、疏浚等多种航道工程中,积极推进人工鱼巢、格栅排、钢丝石笼、联锁块护面转、三维加筋网垫等生态环保型结构、材料的使用,改善局部水生生物栖息环境,为江豚活动和鱼类产卵留足空间,形成水草丰美,鱼虾成群的水下生态工程。
 
与环境、生态专家充分沟通,采用有利于生态保护的施工方案,合理安排施工时间,陆域施工尽量避开清晨和江水大幅上涨时段,避开四大家鱼亲鱼产卵繁殖期及苗种洄游期。在涉水建设区外围设置拦网、浮标挂网,阻隔保护鱼类进入施工区。每个工程项目部工程船都配上声呐驱赶仪,最大限度减少工程施工对江豚影响,不断探索人水和谐的航道整治新方法。
 
“变废为宝”,利用工程河段的疏浚土,在沙洲、戴家洲、东流老虎滩头部进行生态固滩。
 
所有护岸工程,都根据当地的植物种类,保留过去的植物根系,播撒当地的草籽。部分工程标段,有意识地种植矮小保水保土灌木,在不影响防洪的前提下,有效防止护坡水土流失。
 
余新明通过“航道工程远程监控指挥平台”大屏幕向记者展示:“所有的水上、水下整治工程都是生态结构,最后可形成一个生态湿地护滩,航道整治护岸工程绿化率高达80%以上。”
 
为了“数字航道”更智慧
 
长江航道局副局长王建斌指出,在长江航道局“数字航道”工程全面推进的大格局下,武安段工程BIM技术、智慧工地、VR安全教育体验馆、预制件自动生产线、智慧安全帽、工程区电子围栏、无人机巡航、水下隐蔽工程声呐监控......不断改变着航道整治的工程模式、改变着航道工人的工作方式。
 
通过黑沙洲二期、安庆二期等工程项目BIM技术应用实践,开发了航道整治工程BIM施工管控平台,实现BIM技术在航道整治工程全寿命周期的全覆盖。
 
BIM技术,从航道整治工程的设计、原材料进场、施工过程、检验与验收等方面形成全寿命周期的“痕迹管理”,工程前后的每一种信息都整合于三维模型信息数据库中。设计团队、施工单位、建设管理与设施运营部门等各方人员可以基于BIM进行协同工作,有效提高工作效率、节省资源、降低成本,实现可持续发展。
 
武安段工程已经初步建成了基于BIM的长江航道整治工程远程监控指挥平台,实现从原材料送检、施工过程管控、掩蔽工程验收等全过程管控,并将进一步深化BIM施工模拟,BIM模型与河床演变的预测分析,为工程建设和施工管理提供更多技术支撑。
 
打造“智慧工地”,“互联网+”高效运营,积极推进远程视频监控提档升级,提高航道整治工程信息化管理水平。“互联网+”安全管理,实现安全教育培训、安全技术交底、大数据远程监控、线下移动培训、线上集中管理,人员智能安全准入、快速查询定位。
 
操作员演示从LED屏幕中,现场抓取、放大黄梅预制厂内工作人员的工作场景。“我们的远程视频监控系统基本做到了工地全覆盖,沉排船、护岸施工、预制场都装有摄像头,可以做到1700米人脸识别,24小时不间断对施工现场情况实时进行监测。”
 
“过去,哪些工地在施工、哪些人在施工,需要打电话一个个追问,现在,通过远程视频监控系统就能直观看到。”航道整治工程远程视频监控指挥平台“武安段”根目录下,“各标段工程监控”要素齐全。
 
数字航道、智慧工地、BIM技术......让“武安段”工效更高、质量更强、安全更稳、环保更优。
 
长江航道整治中心副主任刘旺喜以1块护岸预制构件为例,过去露天工厂人工制作,从预制混凝土到出运,不少于一周时间;现在室内厂房全自动控制流水线,封闭式两级养护,投料到产出,只需要6个小时,雨天不积水,晴天不扬尘,品质更稳定,环境更保护。每块砖还有自己的“身份证”二维码,“一生”的行动轨迹都有数据可寻。
 
智慧工地上的VR安全教育体验馆更是安全培训“利器”,借助VR技术“虚拟现实”身临其境地进行安全教育。施工人员头戴VR眼镜,手持控制手柄,切身体验高空坠落、船舶碰撞、火灾现场等多个场景,“亲历”违反安全操作后可能发生的各种危险,“沉浸式”提高施工人员安全防范意识及应急处置能力。
 
为了党旗更鲜艳
 
党支部战斗堡垒和党员先锋模范作用,在武安段工程中也得到了强化与发扬。一面面党旗飘扬在工地上,一切工作到支部,党建与中心工作紧密结合。
 
长江航道整治中心党委书记黄润武介绍,将“支部建在项目上”,成立“645”工程现场管理部临时党支部,1—5标段的项目部、监理部均成立了临时党支部(党小组),把党建工作延伸到项目一线。
 
围绕保障工程质量安全、党风廉政建设、文化宣传、先进选树等,长江航道整治中心党总支引导各标段项目部、监理部开展联学联建、互联互融工作,为推动项目建设凝聚起强大合力。
 
适时开展廉政教育宣贯活动,推动党性观念、纪律规律入脑入心,增强了拒腐防变能力。强化廉政制度建设,开展批评与自我批评,认真排查漏洞,着重完善大宗物资采购、设计变更、分包管理、工程资金监管等相关制度,分析风险点,做好制度保障。
 
严格落实“八项规定”,增强管理和施工人员廉洁自律意识,公布长江航务管理局、长江航道局等各级纪委举报电话,接受各参建单位与相关政府部门的监督,形成不敢腐、不能腐、不愿腐的良好氛围。
 
全面推进劳动竞赛活动,以“645”工程被列入亚洲城省重大工程劳动竞赛项目为契机,广泛深入地开展以“建设绿色航道、争当主力先行”为主题的“八比八赛”劳动竞赛活动。紧密结合工作实际,将工程质量安全、进度控制、党建文明、党风廉政建设、资金管理等纳入竞赛范围,并通过竞赛考核、评先推优等调动广大参建者劳动积极性、创造性,让参建者在竞赛活动中不断展示自我、突破自我,初步达到了以劳动竞赛促进工程建设、培养优秀人才的目的。长江航道整治中心获2018年度省五一劳动奖状,武汉航道工程局“长雁1号”获亚洲城省工人先锋号称号。
 
黄金水道再扬帆,不负长江万古流。长江干线武汉至安庆河段6米水深航道整治工程的建设,对于打造长江经济带综合立体交通走廊、促进水运供给侧结构性改革、推动长江经济带高质量发展具有重要战略意义。
 
长江航道建设,如同绵延不绝的长江水,按照“深下游、畅中游、延上游、通支流”建设思路,冲击着一个又一个阶段性发展目标,最后生生不息汇入大海。

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绿波潮起生态先 龙腾盛世智慧前

江上巨轮航行,岸边港口林立,堤上草木丰美,水下鱼虾嬉戏,航道与航运、经济与生态、人类与自然的和谐画卷,是长江航道人多年不懈的追求,也是长江航道整治中心奋力前行的方向。

 
□ 全媒记者 吴静 特约记者 刘宏 通讯员 叶志伟
 
3月下旬,时值两会闭幕,长江岸边春回大地,草长莺飞,生机盎然。长江干线武汉至安庆河段6米水深航道整治工程(以下简称“武安段工程”)开工近5个月,“生态优先、绿色发展”成为工程的“灵魂”,创新驱动、智慧管理则是工程的“动力”。
 
为了万吨巨轮更畅行
 
新中国成立以来,经过长江航道人70年努力,长江干线2687.8公里航道条件得到了大幅度提升,长江上游三峡库区涪陵至宜昌段航深已达4.5米,长江下游安庆至南京段航深达到6米以上,南京由江入海则为12.5米深水航道,而长江中游宜昌至安庆段航深仅3.5—4.5米,万吨巨轮阻于中游“肠梗阻”依然无法畅行长江。
 
长江巨龙,亟待腾飞。为充分发挥长江黄金水道整体效益,满足沿江经济对航运快速发展的迫切需求,全面缓解长江中游通航瓶颈,形成长江干线上中下游航道水深“无缝”衔接,亚洲城省提出了“645工程”——安庆至武汉提升至6米水深、武汉至宜昌提升至4.5米水的航道整治工程战略目标。
 
面对历史的使命、人民的期待、地方经济的需求,长江航道人责无旁贷,勇挑重任,经过数十年的观测分析、试验研究、系统论证、精心谋划、层层审批,2018年10月28日,武安段工程正式开工建设,6米水深工程向纵深推进。这是继荆江航道整治工程后, 又一项长江中下游航道长河段系统治理项目。
 
武安段工程上起天兴洲长江大桥、下迄安庆皖河口,全长386.5公里,计划对湖广—罗湖洲、沙洲、戴家洲、鲤鱼山、张南、马当、东流等7个碍航滩段进行系统整治。经过系统治理,武汉至安庆段航道最低维护水深将由4.5米提高至6.0米,万吨级船舶可常年由海入江通达武汉,形成一条“畅行鄂赣皖,通达江浙沪”的万吨巨轮“水上高速公路”。预计对沿江区域GDP的增长贡献约458亿元,综合经济效益可达2767亿元。
 
武安段工程横跨亚洲城、江西、安徽三省八市,线长、水浅、湾急、滩多、桥密,工程区范围内轮渡航线、码头、锚地众多,货运船舶来往频繁,对水上施工干扰很大,安全隐患较多。
 
今年的异常天气以及异常水位又给施工增加了难度。春节前后,受三峡生态调度及长江中下游厄尔尼诺等多项因素影响,长江中下游水位比同期普遍高出2—5米左右,打乱了原有的施工计划安排,给武安段工程施工进度带来了不利影响。
 
时处施工黄金窗口期,长江航道整治中心主任何传金表示,将加大组织协调,优化施工方案、调配人力物力,倒排工期节点。推进工程建设管理专业化、工程施工标准化、现场管理精细化、过程管理信息化等工作,争创“品质、平安、绿色、民生、廉政”的国优工程。
 
安全是施工的永恒主题,经长江航道局批准,长江航道整治中心在九江设立“长江干线‘645工程’现场管理指挥部”,对工程实施进行靠前管理,并以“民生工程”为宗旨,以“平安工地”为载体,以“智慧工地”为抓手,充分考虑地方港口、锚地、渡口、取水口等需求,吸纳荆江航道整治工程成功经验,进一步细化设计方案,优化施工组织,安排施工工序,明确航标配布,在确保通航安全前提下,提高工程施工效率。
 
建设过程中,建立健全建设安全生产责任制,与海事、公安、水利、环保、渔政、安监等地方政府部门,联动协管,内外合力,重点抓好人员和船舶管理,普及工地VR安全培训,强化隐患排查治理,加强安全应急演练,构建“大综治、大安全、大稳定”安全管理格局。
 
为了母亲河更加绿色
 
长江,是中华民族的母亲河,习近平总书记曾多次满怀深情地说:“推动长江经济带发展必须从中华民族长远利益考虑,走生态优先、绿色发展之路。”
 
在发展中保护、在保护中发展,长江航道局局长付绪银要求,深入开展课题研究,用新的目标、新的思路来指导新的实践,践行新时代长江航道现代化建设的初步构想,做好交通强国的“长江航道篇”。
 
武安段工程设计蓝图中最亮眼的就是“生态工程”:工程总投资37亿,生态投资达到4.5亿,占比大幅提高;9个单滩设计,均配套实施生态工程。在荆江航道整治工程绿色环保工艺的经验上“升级”,创新提出生态涵养区、整疏结合治理等新工艺。
 
整治技术方面坚持“以整为主、整疏结合”,建成“生态长江,绿色航道”。制定《生态设计指南》、《绿色施工指南》,探索形成一套可复制、可推广的生态航道建设“长江经验”,为全流域生态航道建设提供技术支撑。
 
“如果说荆江工程是生态航道‘1.0版’,那么武安段工程是生态航道‘2.0版’。”长江航道整治中心前期工作处处长余新明介绍。
 
在工程的顶层设计中注意“加减法”,多个整治工程项目合并简化为数量更少的“生态航道建设工程”,推广水体和土体、水体和生物相互涵养。
 
在戴家洲、张南、东流水道等3处试点,增加了生态涵养区、水源涵养区、生态庇护区等多种生境修复营造区建设,形成生态修复、航道建设为“双目标”的生态航道复合工程。
 
护滩、护底、护坡、筑坝、疏浚等多种航道工程中,积极推进人工鱼巢、格栅排、钢丝石笼、联锁块护面转、三维加筋网垫等生态环保型结构、材料的使用,改善局部水生生物栖息环境,为江豚活动和鱼类产卵留足空间,形成水草丰美,鱼虾成群的水下生态工程。
 
与环境、生态专家充分沟通,采用有利于生态保护的施工方案,合理安排施工时间,陆域施工尽量避开清晨和江水大幅上涨时段,避开四大家鱼亲鱼产卵繁殖期及苗种洄游期。在涉水建设区外围设置拦网、浮标挂网,阻隔保护鱼类进入施工区。每个工程项目部工程船都配上声呐驱赶仪,最大限度减少工程施工对江豚影响,不断探索人水和谐的航道整治新方法。
 
“变废为宝”,利用工程河段的疏浚土,在沙洲、戴家洲、东流老虎滩头部进行生态固滩。
 
所有护岸工程,都根据当地的植物种类,保留过去的植物根系,播撒当地的草籽。部分工程标段,有意识地种植矮小保水保土灌木,在不影响防洪的前提下,有效防止护坡水土流失。
 
余新明通过“航道工程远程监控指挥平台”大屏幕向记者展示:“所有的水上、水下整治工程都是生态结构,最后可形成一个生态湿地护滩,航道整治护岸工程绿化率高达80%以上。”
 
为了“数字航道”更智慧
 
长江航道局副局长王建斌指出,在长江航道局“数字航道”工程全面推进的大格局下,武安段工程BIM技术、智慧工地、VR安全教育体验馆、预制件自动生产线、智慧安全帽、工程区电子围栏、无人机巡航、水下隐蔽工程声呐监控......不断改变着航道整治的工程模式、改变着航道工人的工作方式。
 
通过黑沙洲二期、安庆二期等工程项目BIM技术应用实践,开发了航道整治工程BIM施工管控平台,实现BIM技术在航道整治工程全寿命周期的全覆盖。
 
BIM技术,从航道整治工程的设计、原材料进场、施工过程、检验与验收等方面形成全寿命周期的“痕迹管理”,工程前后的每一种信息都整合于三维模型信息数据库中。设计团队、施工单位、建设管理与设施运营部门等各方人员可以基于BIM进行协同工作,有效提高工作效率、节省资源、降低成本,实现可持续发展。
 
武安段工程已经初步建成了基于BIM的长江航道整治工程远程监控指挥平台,实现从原材料送检、施工过程管控、掩蔽工程验收等全过程管控,并将进一步深化BIM施工模拟,BIM模型与河床演变的预测分析,为工程建设和施工管理提供更多技术支撑。
 
打造“智慧工地”,“互联网+”高效运营,积极推进远程视频监控提档升级,提高航道整治工程信息化管理水平。“互联网+”安全管理,实现安全教育培训、安全技术交底、大数据远程监控、线下移动培训、线上集中管理,人员智能安全准入、快速查询定位。
 
操作员演示从LED屏幕中,现场抓取、放大黄梅预制厂内工作人员的工作场景。“我们的远程视频监控系统基本做到了工地全覆盖,沉排船、护岸施工、预制场都装有摄像头,可以做到1700米人脸识别,24小时不间断对施工现场情况实时进行监测。”
 
“过去,哪些工地在施工、哪些人在施工,需要打电话一个个追问,现在,通过远程视频监控系统就能直观看到。”航道整治工程远程视频监控指挥平台“武安段”根目录下,“各标段工程监控”要素齐全。
 
数字航道、智慧工地、BIM技术......让“武安段”工效更高、质量更强、安全更稳、环保更优。
 
长江航道整治中心副主任刘旺喜以1块护岸预制构件为例,过去露天工厂人工制作,从预制混凝土到出运,不少于一周时间;现在室内厂房全自动控制流水线,封闭式两级养护,投料到产出,只需要6个小时,雨天不积水,晴天不扬尘,品质更稳定,环境更保护。每块砖还有自己的“身份证”二维码,“一生”的行动轨迹都有数据可寻。
 
智慧工地上的VR安全教育体验馆更是安全培训“利器”,借助VR技术“虚拟现实”身临其境地进行安全教育。施工人员头戴VR眼镜,手持控制手柄,切身体验高空坠落、船舶碰撞、火灾现场等多个场景,“亲历”违反安全操作后可能发生的各种危险,“沉浸式”提高施工人员安全防范意识及应急处置能力。
 
为了党旗更鲜艳
 
党支部战斗堡垒和党员先锋模范作用,在武安段工程中也得到了强化与发扬。一面面党旗飘扬在工地上,一切工作到支部,党建与中心工作紧密结合。
 
长江航道整治中心党委书记黄润武介绍,将“支部建在项目上”,成立“645”工程现场管理部临时党支部,1—5标段的项目部、监理部均成立了临时党支部(党小组),把党建工作延伸到项目一线。
 
围绕保障工程质量安全、党风廉政建设、文化宣传、先进选树等,长江航道整治中心党总支引导各标段项目部、监理部开展联学联建、互联互融工作,为推动项目建设凝聚起强大合力。
 
适时开展廉政教育宣贯活动,推动党性观念、纪律规律入脑入心,增强了拒腐防变能力。强化廉政制度建设,开展批评与自我批评,认真排查漏洞,着重完善大宗物资采购、设计变更、分包管理、工程资金监管等相关制度,分析风险点,做好制度保障。
 
严格落实“八项规定”,增强管理和施工人员廉洁自律意识,公布长江航务管理局、长江航道局等各级纪委举报电话,接受各参建单位与相关政府部门的监督,形成不敢腐、不能腐、不愿腐的良好氛围。
 
全面推进劳动竞赛活动,以“645”工程被列入亚洲城省重大工程劳动竞赛项目为契机,广泛深入地开展以“建设绿色航道、争当主力先行”为主题的“八比八赛”劳动竞赛活动。紧密结合工作实际,将工程质量安全、进度控制、党建文明、党风廉政建设、资金管理等纳入竞赛范围,并通过竞赛考核、评先推优等调动广大参建者劳动积极性、创造性,让参建者在竞赛活动中不断展示自我、突破自我,初步达到了以劳动竞赛促进工程建设、培养优秀人才的目的。长江航道整治中心获2018年度省五一劳动奖状,武汉航道工程局“长雁1号”获亚洲城省工人先锋号称号。
 
黄金水道再扬帆,不负长江万古流。长江干线武汉至安庆河段6米水深航道整治工程的建设,对于打造长江经济带综合立体交通走廊、促进水运供给侧结构性改革、推动长江经济带高质量发展具有重要战略意义。
 
长江航道建设,如同绵延不绝的长江水,按照“深下游、畅中游、延上游、通支流”建设思路,冲击着一个又一个阶段性发展目标,最后生生不息汇入大海。

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